港珠澳大桥刷屏！大桥背后的“珠三角亲友团”你知道吗？

港珠澳大桥的新闻刷屏了。

耗时14年建设，横跨粤港澳三地，全长55公里的跨海大桥建设可谓来之不易，逢山开路，遇水架桥，不仅需要勇气和智慧，还需要技术和坚持。珠三角的付出也是有目共睹的。

比如说，给力的他们。

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东莞洪梅镇金鳌沙村

造了72个大桥桥墩　最重一个超3000吨

东莞市洪梅镇金鳌沙村，地处广州与东莞交界。

港珠澳大桥桥墩预制场就设在这里。港珠澳大桥的青州航道侨上，CB03段的桥墩，就产自这里。

港珠澳大桥按120年使用年限设计，桥墩耐久性要求很高。

据驻扎在金鳌沙村中交一航局五公司东莞预制场的技术员介绍，东莞预制场承建的桥墩有9大类、40种型号，总共要浇注混凝土229次，单次最大浇筑量达974立方米，单个桥墩最重达3510吨。

东莞这座村庄，在2012年底到2015年6月两年半时间中，为大桥生产了72座桥墩。也就是平均2.4个月，才能造好一个桥墩。这是因为这些“莞产”千吨级桥墩，保障了大桥稳固。

基础不牢，地动山摇。

港珠澳大桥的桥墩采用三大最新技术，大直径厚涂层环氧钢筋加工技术、桥墩干接缝竖向匹配预制技术、桥梁墩柱立式出运技术。这些“不明觉厉”的创新，开创桥梁基础结构施工的新方法，对缩短港珠澳大桥建设周期、实现快速成桥方面具有重要意义。

２

护航里程达36000公里

中山海事局也是拼了！

超级工程，带来运输的世纪性运输难题。

东莞桥墩预制场距离大桥海上施工现场约54海里。不仅要航行经过繁忙的坭洲渡运，交通要道广深沿江高速大桥和穗莞深城际轨道大桥，10ＫＷ的过江电缆，还要会遇来往的大型海船、砂石船、渔船等。

首座运送的桥墩任务就相当艰巨，桥墩高达26米，重达2650吨。

,2013年6月18日7时，东莞海事部门出动４艘执法船艇，１３名执法人员为拖带船队进行护航警戒，港珠澳大桥CB03标段预制墩台东莞辖区航段首航取得圆满成功。

自2013年6月18日于2015年9月21日结，东莞海事局共出动船艇663艘次，执法人员1764人次，保障了CB标段03大型构件的水上安全拖带。

中山是港珠澳大桥大型构建运输的主场。港珠澳大桥建设工程共涉及到大型构件水上运输作业近800航次，中山基地运出的共计６１５航次。

这就意味着，有７成以上的大桥构件系“中山制造”。

横门东水道航槽宽度仅１２０米，最大吃水５．５０米。通航环境十分复杂：油船、高速客船等重点船舶频繁驶过。

每当台风来临时，都有近５００艘港珠澳大桥施工船舶到中山水域防台锚泊。为了给这些大型构件护航，中山海事局历经３年，先后完成６１５航次大桥构件的运输安全保障，护航里程约计36000公里，接近地球赤道周长（40075，02公里）。

３

“超级工程”刷圈

背后展示了珠三角强大的工业实力

东莞的桥墩，佛山的铝材，珠海的沉管……港珠澳大桥就像一个动员令、集结号，将珠三角基建、制造的实力进行了集中展现。

港珠澳大桥作为全世界最长的跨海大桥，作为整个工程的基础——桩机项目，就应用了佛山科达洁能研制的高端液压泵产品。

8年前科达洁能下定决心攻关，并在３年前实现高端液压泵国产化。目前，在国内建材行业到处都可以看到科达泵的身影，市场份额达到70％以上。包括港珠澳大桥、上海洋山港大桥等国家重大工程，都有科达的高端液压泵的身影。

港珠澳大桥人工岛四面环海，海风吹拂，建筑物容易被腐蚀，佛山凤铝铝业建筑型材被广泛应用到人工岛建筑的幕墙和门窗上。

为提高铝材在的耐腐蚀性，凤铝铝材研发团队采用了比传统三涂工艺更进一步的四涂工艺，涂料的膜加厚了20微米，以适应严苛的海上环境。

东莞和佛山的陶瓷企业也在大桥建设中大显身手——

珠澳口岸大桥管理区的人工岛上，包括港珠澳办公楼、海上救援中心综合楼、港珠澳关口收费站、宿舍楼等采用了来自佛山的建陶企业东鹏陶瓷的产品；而东西两座人工岛室内装饰，则全部选用东莞唯美陶瓷设计生产的马可波罗瓷砖。

位于佛山的广东申菱环境系统股份有限公司，为港珠澳大桥提供包括八十多台耐腐蚀型风冷单元机及十台耐腐蚀型全新风屋顶机，用于在检验Ａ／Ｂ区、配套办公区、货检区、交通连廊等各区域，为该项目提供舒适的环境保障及新风需求。

港珠澳大桥三地穿梭电动巴士和电动汽车充电桩，则由东莞企业易事特集团携手合作伙伴提供。

为顺利完成工程，企业抢在“山竹”登陆前，通宵达旦赶工和安装，为港珠澳三地往来新能源车提供优质的充电服务。此外，易事特自主研发的ＵＰＳ也应用于港珠澳大桥，为口岸的旅检区、办公区机房提供稳定可靠的电源保障。

作为港珠澳大桥建设主场，珠海企业更是与桥共舞。

珠海大型钢管桩制造厂珠江钢管，将成立后的第一批产品供应给了港珠澳大桥，共为大桥提供钢管桩120多根、重达8300吨；

高科技企业兴业太阳能为珠海口岸旅检大楼穿上靓丽“外衣”，玻璃幕墙闪耀珠澳口岸人工岛；

船舶制造商江龙船艇成为施工人员交通船主要制造商，为海上交通提供便利；

珠海中行牵头的贷款银团，定制独家方案、开辟绿色通道，为大桥注资，解决融资难题；

珠海供电局为大桥通电保驾护航，点亮世纪工程的日与夜；

珠海各大通信商在工程验收通过后不久，迅速搭建基站解决信号问题，令45米深的海底隧道网络通畅、电话畅通。

中国城市规划设计研究院副总工程师孔令斌表示，以大桥为代表的一系列基础设施的建设，将撑起粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”。

这个享誉世界的超级工程背后，也是珠三角制造实力的荣耀，让我们为港珠澳大桥建设背后默默奉献的珠三角亲友团点赞！

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